勝利屬于放肆拼搏的勇者

為什么我們需要探險(xiǎn)？

因?yàn)樘诫U(xiǎn)在我們心中，

是與生俱來的本能，

激發(fā)一次又一次，

啟動(dòng)、加速、挑戰(zhàn)和感悟，

時(shí)值福特全新探險(xiǎn)者上市一周年，

“2021探險(xiǎn)者野奢GLAMPING之旅”

探險(xiǎn)啟航，

美奢帳篷酒店、美式營地生活、

星空音樂派對、秘境穿行，

讓我們一同并肩，

共同續(xù)寫探險(xiǎn)者的故事！

縱觀同級市場，搭載2.3T的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)更添一份底氣，276匹馬力的輸出放在探險(xiǎn)者身上，毫無疑問就是一匹嘶吼的野獸，哪怕總體積5x2x1.8帶來的視覺沖擊會(huì)讓人感覺除起步階段的加速容易后勁不足，但事實(shí)證明探險(xiǎn)者在階段性提速的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)，畢竟零百只需7.6秒，在一輛“豪華游艇”的身段上體現(xiàn)出來，是一樁特別勁爆的事情

而就操控樂趣而言，10AT變速箱滿足了大部分迷戀升降檔帶來操控體驗(yàn)感的車主，當(dāng)你擁有了在野馬和猛禽上也能擁有的一切，又有誰會(huì)想用那些CVT呢？

而且，基于CD6平臺打造的縱置后驅(qū)，在保障了車身穩(wěn)定的同時(shí)，四驅(qū)版本更是錦上添花，如果要我用一句話概括后驅(qū)或四驅(qū)探險(xiǎn)者真正的操控是什么樣的，我完全可以告訴你，這輛大型野獸甚至能在賽道上飄起來

全新福特探險(xiǎn)者作為一輛中大型的“SUV”車輛，不僅在外觀上看上去龐大無比，其空間內(nèi)部無論是六座版還是七座版，都完完全全能讓乘客用自己想要的姿勢乘坐車輛，頭部空間加上1.1m2的全景天窗，完全沒有其他coupe SUV強(qiáng)烈的壓抑感，而用料十足的車身結(jié)構(gòu)，讓懸浮式車頂也更加吸引眼球，因此在通過優(yōu)秀的操控和空間，全新福特探險(xiǎn)者的駕乘體驗(yàn)不可謂不優(yōu)秀。

就目前國內(nèi)錯(cuò)綜復(fù)雜以及令人頭痛的路況來說，一款功能更多更方便的車機(jī)系統(tǒng)在很大程度上加強(qiáng)了國人的駕乘體驗(yàn)，完全可以和操控形成50：50的占比，全系標(biāo)配的SYNC^?+智行信息娛樂系統(tǒng)更是將“便捷性”抬高到了一定層次，70多種語義的模糊識別真正做到即講即動(dòng)，省去在中控屏上“手舞足蹈“的繁雜操作。

另外0-180km/h全速段自適應(yīng)居中巡航極大增強(qiáng)了行車安全性，就國內(nèi)路況而言，L2級 Co-Pilot 360^TM智行駕駛輔助系統(tǒng)簡直是國人一大福音，真正做到氣定神閑地開車，不是說著玩玩的。

百年前亨利·福特和托馬斯·愛迪生，兩個(gè)老男孩對于野奢最純粹的向往讓探險(xiǎn)成為一種時(shí)代精神，百年后的今天，野奢仍在風(fēng)行，全新第六代探險(xiǎn)者上市一周年之際，我們邀您與全球八百萬車主一同并肩，共同續(xù)寫探險(xiǎn)者前行的榮光，開啟“2021探險(xiǎn)者野奢GLAMPING之旅”，與探險(xiǎn)者一起領(lǐng)略不同的人生故事！

掃碼下方二維碼參與“2021探險(xiǎn)者野奢GLAMPING之旅”全國車主路線共創(chuàng)活動(dòng)，即有機(jī)會(huì)獲得探險(xiǎn)者車模并參與年底冰雪終極秘境活動(dòng)